Зимову шину Goodyear UltraGrip 600 випущено на заміну моделі UltraGrip Ice Arctic. Незважаючи на іншу назву, в новинці застосовано ті самі технічні рішення, що й у попередниці, але з деякими відмінностями. Вони дозволили істотно підвищити низку основних характеристик, починаючи від зчіпних властивостей…
Докладніше
Зимову шину Goodyear UltraGrip 600 випущено на заміну моделі UltraGrip Ice Arctic. Незважаючи на іншу назву, в новинці застосовано ті самі технічні рішення, що й у попередниці, але з деякими відмінностями. Вони дозволили істотно підвищити низку основних характеристик, починаючи від зчіпних властивостей на льоду і закінчуючи протяжністю гальмівного шляху.
ОПТИМІЗОВАНЕ РОЗТАШУВАННЯ ДРЕНАЖНИХ КАНАВОК
Однією з ключових особливостей дизайну протекторного малюнка шини є розташування і форма дренажних канавок. Як і раніше, вони формують у центральній частині букву V. Але тепер канавок стало більше, і значна їх частина нахилена під кутом куди агресивніше. Таке рішення поліпшило стійкість шини до аквапланування і слешпленнінгу, на що покупці попередньої моделі не скаржилися від слова "зовсім". Важливішою перевагою є підвищення зчіпних властивостей на снігу, зокрема й під час прискорень і уповільнень. Через змінений дизайн схеми розташування канавок бігова частина протектора в центральній частині має в своєму розпорядженні численні V-подібні кромки, які ефективно перешкоджають ковзанню на сніговому покритті.
ПИЛКОПОДІБНІ КАНАВКИ
Ще однією відмінністю від попередньої моделі є "переїзд" пилкоподібних канавок у плечові зони. Ці елементи завдяки своїй формі здатні не тільки захоплювати сніг, а й утримувати його, покращуючи тим самим зчеплення. Найяскравіше ця особливість проявляє себе під час поздовжніх прискорень на засніженому покритті.
"СТАЛЕВІ ЗУБИ"
Наступним нововведенням стала зміна схеми розташування шипів. Тепер більша їх частина розташовується ближче до плечових зон, але при цьому відстань між ними в поздовжньому напрямку стала набагато меншою. В результаті забезпечується краще зчеплення на льоду під час прискорення і уповільнення, а також курсова стійкість. Не можна не відзначити технологію фіксації шипа в протекторі, що залишилася без зміни, що не дивно, якщо врахувати її надійність, продемонстровану в попередній моделі.
ЛАМЕЛІ
У моделі застосовується дещо інша, ніж раніше схема розташування ламелей. Утворені ними кромки тепер мають не кутову, а пряму форму. А кут їхнього нахилу щодо напрямку руху став значно меншим. Це рішення дало змогу істотно поліпшити тягові та гальмівні властивості на мокрому покритті, укоченому снігу і льоду.
згорнути