"Суперантигель-кондиціонер для дизпалива з SMT2" дає змогу експлуатувати дизельні двигуни за температури до -47 °С. Містить синтетичний кондиціонер металу SMT2. За результатами випробувань фахівці офіційно рекомендують продукцію Hi-Gear до застосування в техніці, обладнаній дизельними двигунами, за…
Докладніше
"Суперантигель-кондиціонер для дизпалива з SMT2" дає змогу експлуатувати дизельні двигуни за температури до -47 °С. Містить синтетичний кондиціонер металу SMT2. За результатами випробувань фахівці офіційно рекомендують продукцію Hi-Gear до застосування в техніці, обладнаній дизельними двигунами, за температури нижче -10 °С.
ПРИЗНАЧЕННЯ: зниження температури гелеутворення дизельного палива.
ДІЯ: запобігає кристалізації парафінових вуглеводнів, що містяться в паливі, під час його охолодження.
Значно полегшує пуск дизельного двигуна за низьких температур.
Покращує ефективність згоряння палива.
Суттєво зменшує знос форсунок і плунжерних пар паливного насоса високого тиску завдяки вмісту синтетичного кондиціонера металу SMT2.
СУМІСНІСТЬ: препарат сумісний з усіма видами літніх і зимових дизельних палив. Підходить для всіх типів дизельних двигунів.
Застосування:
Застосування препарату не викличе труднощів навіть у користувачів-початківців - достатньо уважно прочитати інструкцію і слідувати їй.
Склад додається в паливний бак безпосередньо перед заправкою у співвідношенні 1:500. Упаковки достатньо для обробки 220 л палива.
У результаті встановлено таке:
1 Використання "Суперантигеля-кондиціонера для дизпалива з SMT2" HG3421 дає змогу зменшити температуру застигання (гелеутворення) літнього пального до -39 °С, температуру застигання зимового пального - до -51 °С (за співвідношення присадки до пального 1:500).
2. Цей склад не змінює основних властивостей пального, регулюючи тільки низькотемпературні параметри, що свідчить про безпеку депресорної присадки "Суперантигель-кондиціонер для дизпалива, з SMT2" (HG3421) для всіх типів дизельних двигунів.
3. За рахунок вмісту синтетичного кондиціонера металу другого покоління SMT2 за імітації пробігу 100 тис. км досягається зниження зносу деталей паливної апаратури дизельних двигунів на 44 % за масою.
Під час охолодження дизельного палива частина парафінових вуглеводнів, що містяться в ньому, кристалізується і випадає у вигляді твердої фази, видимої навіть неозброєним оком. Початок кристалізації проявляється в помутнінні палива. Кристали ростуть і за певних розмірів і концентрації утворюють просторову структуру. У результаті паливо втрачає рухливість і погано прокачується через паливопроводи і фільтри, що порушує нормальну роботу дизеля аж до повної його зупинки.
У разі якщо паливо вже застигло і втратило рухливість, необхідний "Розморожувач дизельного палива" HG4114
згорнути
