Кондиціонер металу SMT2 Metal Treatment SMT2507 125 мл. Препарат SMT2 радикально знижує тертя і знос деталей двигуна і трансмісії. Кондиціонер металу SMT2 радикально знижує тертя і знос деталей двигуна і трансмісії, значно збільшує тривалість комфортної та надійної експлуатації автомобіля без ремонту.SMT2…
Докладніше
Кондиціонер металу SMT2 Metal Treatment SMT2507 125 мл. Препарат SMT2 радикально знижує тертя і знос деталей двигуна і трансмісії. Кондиціонер металу SMT2 радикально знижує тертя і знос деталей двигуна і трансмісії, значно збільшує тривалість комфортної та надійної експлуатації автомобіля без ремонту.
SMT2 не є мастилом, у нього інший принцип дії. Склад додається до мастильного матеріалу і з його допомогою доставляється до поверхонь деталей, що труться, на яких утворює дуже тонкий, але міцний самовідновлювальний захисний шар (покриття), який перешкоджає безпосередньому контакту деталей пари тертя. Такий процес називається кондиціонуванням (тому препарат SMT2 називається кондиціонером металу). При цьому істотно знижуються тертя, нагрівання і знос деталей. Завдяки відмінній адгезії до контактних поверхонь деталей, захисний шар має високий залишковий ефект, що дає змогу короткочасно експлуатувати техніку в аварійному режимі без оливи.
Переваги використання кондиціонера металу SMT2
- Абсолютна хімічна, фізична та біологічна стабільність складу;
- Високий рівень (у низці випадків до 10-15 %) поліпшення протизносних і антифрикційних властивостей мастильного матеріалу після введення в нього SMT2;
- Різке підвищення задиростійкості деталей, що труться (зміцнення контактних поверхонь деталей);
- Гарантоване проходження SMT2 через фільтрувальні елементи масляного і паливного фільтрів, а також відсутність пошарового поділу і випадання в осад як у процесі експлуатації, так і в разі тривалих перерв у роботі або зберіганні.
Інструкція: як використовувати SMT2
Додайте SMT2 безпосередньо в агрегат, виходячи з рекомендованої концентрації. (Розрахунок дози ведіть з об'єму оливи або мастила, що перебувають в агрегаті.) Після цього можна одразу продовжити експлуатацію в штатному режимі без будь-яких обмежень. Можна додати SMT2 в каністру з оливою, виходячи з рекомендованої концентрації, ретельно перемішати (3-5 хвилин) і залити оливу в агрегат при черговій зміні.
Як змішувати SMT2 / пропорції SMT2
- Система змащення бензинових і дизельних двигунів: 60 мл SMT2 на 1 л моторної оливи (6%) під час першого оброблення і 30 мл SMT2 на 1 л оливи (3%) під час наступних обробок незалежно від типу оливи.
- Механічна КПП, роздавальна коробка, головна передача, бортовий редуктор тощо: 50 мл SMT2 на 1 л оливи (5 %)
- АКПП і варіатори: 15 мл SMT2 на 1 л рідини (1,5 %) (не рекомендується застосовувати для головних передач із диференціалами підвищеного тертя (LSD) і подібних механізмів!)
- Двотактні бензинові двигуни з кривошипно-камерним продуванням: 30 мл SMT2 на 1 л оливи (3 %), що додається до бензину
- Підшипникові вузли: 30 мл SMT2 на 1 кг пластичного мастила (3 %)
- Для бензину і дизельного палива: 20 мл SMT2 на 100 л палива (0,02 %)
Склад: Синтетичні вуглеводні, антиоксидант, функціональні добавки (ноу-хау виробника).
Що дає використання SMT2:
ЕКСПЛУАТАЦІЯ: збільшення потужності двигуна, поліпшення прийомистості автомобіля, полегшення "холодного" пуску двигуна (особливо взимку), стабільність компресії, зменшення шуму роботи двигуна та агрегатів трансмісії, зменшення забруднення двигуна та оливи продуктами спрацьовування.
ЕКОНОМІКА: зниження витрати палива на величину до 10 %, зменшення витрати оливи на чад, зниження загальних витрат на обслуговування і ремонт (клапанів, натягу ланцюга), збільшення терміну служби двигуна і КПП у 2-2,5 раза.
ЕКОЛОГІЯ: зниження токсичності вихлопу, подовження періоду "малої токсичності" вихлопу (інтервалу часу, коли технічні параметри двигуна і зазори залишаються в нормі), зменшення забруднення довкілля токсичними речовинами, відходами відпрацьованих олив, мастил та ін. технічних рідин.
SMT2 адаптований і сумісний з усіма моторними та трансмісійними оливами, включно з ресурсоощадними оливами типу SAE 0W-20/API SN, сучасними пластичними мастилами, а також паливними матеріалами для ДВЗ. При дотриманні рекомендованої концентрації не змінює основних властивостей і фізико-хімічних показників мастильних матеріалів і палива.
згорнути
